昨日，本报报道质疑的两个焦点是车祸地点信号灯设置问题和事发校车安全带问题。记者昨日最新了解到，对于广受质疑的事发地点信号灯设置问题，交警已经悄悄纠正，而受伤学生的家长则对事发校车的安全带系法、座椅问题等表示质疑。

　　信号灯设置模式已改变

　　昨晚，坪山交警大队事故特勤中队中队长曹海涛证实，其刚刚收到消息，校车被撞事发地点创景路与金牛东路交叉口的信号灯设置模式已经改变。

　　校车被泥头车撞翻地点的信号灯采用两种模式，白天红黄绿配时信号灯，晚上采用闪光信号模式，因为在0时至8时采用闪黄灯模式，四个路口只是闪黄灯，没有红绿灯，市民需要看路面没有车选择过马路，互相不相让会发生交通事故。

　　南方日报记者采访当地附近居民、现场视察官员之后，曾提问交警，这种信号灯设置是否与此次交通事故有直接关系？深圳市交警局科技处科研所所长于杰回应媒体称，当地晚上采用闪光警告信号灯控制模式，根据当地车流，是符合国标的。而随着当时新闻发布会上媒体的不断追问，曹海涛此后则承认，晚上在此处用闪黄灯的信号灯模式是不合理的，会考虑调整。

　　这种矛盾成为昨日媒体质疑重点。昨晚，记者了解到，事发地点晚间闪光信号灯模式取消，改为全天候24小时红绿灯配时信号灯模式。

　　校车安全带设置被质疑

　　记者走访发现，关于这次事故，更多受伤学生的家长都将矛头重点指向校车。

　　家长刘先生表示，驾驶该校车的司机在事发前3天才调过来开这条线路，而其大儿子小阳在事发前一天晚上向其妈妈反映，“该司机当晚开快车，差点撞车了，然后第二天早上就发生这样的事”。小阳成为目前最严重的伤者，而昨日一名男童经抢救无效去世。

　　涉事学校龙背小学校长官现元对媒体表示，涉事校车司机2011年应聘到学校，具有相关资质，一直从事校车驾驶工作，一直没有出过交通事故。校车的座位都是有安全带的，按照规定，学生上了校车后，跟车老师会一一检查，不存在有些家长反映的学生们都没有系安全带的问题。

　　之前校车都是沙发座，后来换成了木头座。这次车祸后，家长们认为，大部分学生头部受伤与更换座椅有一定的关系。“这是没有影响的，我们换座椅也是根据交警部门的要求做的，太破旧的肯定不行，我们该换的还是要换。”深圳交警因为采访程序没有走完昨日无法接受采访。

　　记者昨日来到龙背小学，看到学校里共有9辆小校车，但无法走近校车了解安全带和车椅等设备的情况。此次事发时，多名孩童额头、手臂、胸部等部位出现伤损。据家长反映出事校车安全带系法只是横向束住腰腹部位，上身是自由的。有专业人士分析，校车接载的是未成年学生，其座位及安全带需要特殊设计，但龙背小学及很多其他学校的校车与普通汽车一样，一旦出现交通意外，安全带将无法起到起码防护效果。