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东风四驱客车 国六四驱越野客车 东风17座四驱越野客车

更新日期:2025/5/12  来源于:www.hbcfzyc.com  作者:  点击次数:

 东风越野客车分为四驱越野客车和六驱越野客车两大品种,越野客车指的就是所有车轮能够同时驱动,接近角、离去角、纵向通过角,zui小离地间隙等技术参数按照高通过性设计的载客客车。现开发的有东风全时四驱客车,采用淇淋四驱系统大大提高了整车的越野性能,东风越野客车主要有以下几个产品:四驱15座、17座、19座、23座客车,六驱24座、27座、29座、31座客车。

购车注意事项:四驱和六驱客车属于非营运车辆,不能办理道路经营许可证,四驱有15座、17座、19座、23座客车,六驱有25座、27座、29座、31座客车。


整车参数/信息
公告型号 EQ6600ZT6D1
用途 客运客车,旅游客车,团体客车
车身长度 5990mm
车身宽度 2280mm
车身高度 2750,2810,3030mm
整车质量 5450kg
总质量 7300kg
座位数 10-17
最高车速 100km/h
发动机/电机参数
发动机 WP4.1NQ170E61
发动机功率 125/170kW
排量 4088mL
发动机品牌 潍柴动力股份有限公司
排放标准 国六
底盘参数/配置
前悬后悬 1340/1350mm
弹簧片数 10/10+8
轴数 2
轴距 3300mm
轴荷 3200/4100kg
前轮距 1810mm
后轮距 1700mm
接近离去角 22/25°
轮胎
轮胎数 6
规格 8R19.5
备注
1.1.选装车顶空调、外行李架时车高为3030mm,取消空调、行李架选装天窗高度为2810mm;2.后围选装上部粘接玻璃、后翻转踏步,选装侧围舱门;选装另一种前围保险杠;可取消车后开门,选装后围舱门、另一种型式后开门;3.该车装置具有卫星定位功能的行驶记录仪;4.ABS型号/厂家为: CM4XL-4S/4M/广州瑞立科密汽车电子股份有限公司;5.发动机的最大净功率为:121kW;6.发动机ECU限速,限速100km/h。

东风超龙EQ6600ZT6D1型四驱越野客车正是为极限地形而生的王者。它不仅拥有军用级别的底盘和动力系统,更以17座宽敞空间和丰富配置重新定义了越野客车的标准。

硬核性能:从沙漠到雪原的无畏征服

搭载潍柴170马力国六发动机,这款越野猛兽在1300-1900转/分时即可爆发600N·m峰值扭矩,配合法士特6档手动变速箱,无论是陡坡攀爬还是泥地脱困都游刃有余。军用级德纳2.7吨前桥与5.5吨后桥的组合,加上分动箱提供的精准扭矩分配,使其在阿拉善的沙丘和青藏高原的冻土带上都能保持稳定姿态。8R19.5真空轮胎如同钢铁爪牙,12层胎体结构轻松抵御尖锐岩石的考验。

安全与舒适:移动的钢铁庇护所

在100公里/小时的极速飞驰中,前碟后鼓制动系统与ABS的配合犹如隐形护卫。卫星定位GPS和双灭火器的配置,让地质勘探队和油田作业者多了一份安心。车内1.63米的净高配合真皮座椅,即使穿越塔克拉玛干时,乘客仍能舒展四肢。气动折叠门与内置行李架的设计,让电力抢修团队能快速取放设备,而全车窗帘和扶手则赋予医疗改装车更多人性化可能。

全能变形:满足特种作业的百变金刚

5990mm的车身长度内藏着无限潜力:升级中央空调后2810mm的高度,可容纳森林消防队的全套装备;2750mm的标准高度则适合改装为物探车的数据工作舱。已有客户将其改造为越野指挥车——加装防滚架后成为沙漠救援中枢,或搭载卫星通讯设备变身电视转播车。某油田项目甚至定制了防爆版本,在零下30度的鄂尔多斯盆地稳定运行3000小时无故障。

当城市SUV在非铺装路面战战兢兢时,东风超龙正碾过碎石滩扬起沙尘。这不是普通的交通工具,而是融合军用技术与民用舒适的全地形解决方案。从油气田的勘探先锋到边境线的巡逻卫士,它的车辙正改写中国特种车辆的性能标杆。






东风EQ6600ZT6D1型四驱越野客车柴油国六排放标准东风17座越野客车,4*4底盘,潍柴170马力国六发动机, 扭矩600/1300-1900(N.m/r/min),变速箱采用6DS60T法士特6档手动挡,东风德纳2.7吨前驱动桥,德纳5.5吨后桥,分动箱,轮胎8R19.5 12层级真空轮胎,外形尺寸(mm)5990*2280*2750,2810,3030,选装中央空调高度为2810mm,车内高度1.63米, 时速100公里每小时,方向助力,断气刹,前碟后鼓式制动,带ABS,刹车自动调整臂,卫星功能GPS安全锤、2个灭火器、电子钟、铝地板宽敞的过道座椅,全车安全带扶手及窗帘,内置行李架,气动中开折叠门,机械式全时四驱带高低速档,沙地、泥地的通过型远超普通没有差速器锁的传统客车。依托于1米直径的轮胎,3300mm的轴距,使得该车获得 的接近角、通过角、离去角,通过性傲视群雄,前后悬挂均为板簧, 为稳定和坚固的悬挂结构,它的远超其他昂贵和复杂的底盘结构,基本满足越野车改装需要,进行适当升顶(利用车顶空调罩)或者地板下沉。

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