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更新日期：2015/11/10  来源于：www.hbcfzyc.com  作者：  点击次数：

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      校车事故一出，新闻到处都在说要取缔不合格校车，那么，合格的校车在哪里呢？楚风校车厂家直销经理在此讲一下自已的观点。
     不合格校车当然应该取缔，问题在于，取缔之后有没有及时配备合格校车，如果只管取缔，而不管取缔之后学生究竟怎样上学，不合格校车很可能死灰复燃。取缔只是履行政府部门的监管责任，而解决校车问题，政府部门应负主导责任。

      如果校车由学校自己配备，那么，取缔不合格校车后，学校无法配备校车，谁来解决学生上下学的交通问题？按照目前的监管逻辑，就是由学生家长自行想办法解决，或步行，或家长送，或搭社会车辆。这样的安全隐患依旧严重存在，但对于地方政府部门来说，只要不坐校车，出事也就不是校车的责任。所以，在有的地方还出现学校校车要通过审批，需盖二三十个章的情况。还有的地方，由于政府不批，新购的校车放在路边，沦为公共厕所。
      这是免责式管理思维。校车被称为流动的校舍，不妨以校舍来论校车的责任，对于校舍，应不应该由政府出资建设？政府部门是否只管检查校舍是不是危房，而不负责建设？以前曾有这样的情形，由学校借贷或家长集资改建校舍，但随着社会的进步，大家已意识到，这该是政府的责任。政府不能只顾监督校舍是否达标，而应该投入保障。如果不投入，要追究政府部门的责任。
     当然，对于校车，政府部门的责任，是监管还是主导，也有不同意见。有人认为，义务教育如实行就近入学，根本就不要校车，还有人认为，政府最多可管公办学校的校车配备经费，民办学校、幼儿园要配校车，那是学校、幼儿园自己的事。这些观念似是而非，就算义务教育实行就近入学，在乡村，孩子上学的路程也可能要四五公里路，甚至更远。这在城市坐公交车不是问题，在乡村，走山路将很耗时,更何况很多地方根本没有做到就近入学。撤点并校后，有学生每天花在路上的时间要两三个小时。至于民办学校、幼儿园，虽有社会资金举办，但政府也有义务对办学给予补贴和扶持，以保障教育的公益属性。另外，每一个公民，都应该享有平等的社会福利，不能因为学生上的是民办学校、幼儿园，就对其另眼相看。

     说到底，解决校车问题，关键在于政府部门的责任意识，是推卸责任，还是从办让人民满意教育的观念出发履行责任。如果政府积极承担责任，有关校车的配备、运营经费根本不是问题。只要取消干部的公车，把投入公车的购置费、运行费投给校车，校车安全的老大难问题也就从根本上得到化解。