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更新日期：2014/3/17  来源于：www.hbcfzyc.com  作者：  点击次数：

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 楚风 大力新国标校车有，幼儿园专用校车，小学生专用校车。分别有：18座，19座，33座，34座，35座，38座，42座 56座。。。。

前“国脚”高雷雷热心公益，职业生涯后期，曾在四川乐山马边县沙腔乡支教了6年。2012年底，他向当地学校捐赠了一部价值近20万元的国家标准校车，遗憾的是，由于审批费时、配套设施不到位等种种原因，这部校车至今未能上路为学生服务。（3月14日《成都商报》）

　　高雷雷捐献校车的初衷，是为了方便孩子们上下学，免受路途艰辛。这当然是一个美好而善良的愿望，然而，山区学校所面临的现实，远不如理想那么美好。

　　客观来说，贫穷落后的山区，大部分硬件设施都难以达到国家标准，单单只有一辆国家标准校车，确实显得形单影只。再者，运行校车投入多，责任重，也难怪最后接收这辆校车的校长愁容满面，对于无资金，无经验，无保障的山区学校而言，“高大上”的校车确实是个严峻考验。

　　虽说条件所限，但校车毕竟是捐赠者的一片热忱，既然已经捐了，就应尽量使其发挥作用。当地在处理此事时，效率不高，思维不活，凸显出许多基层管理部门的普遍弊病。单单是讨论校车应用于哪个学校，就耗时半年，好不容易讨论定了，办理过户手续时，又因为电脑程序故障搁浅，至于驾驶员，行车路线，站牌建设等，更是响声虽大，不见实效。蹉跎了一年多的校车，在记者介入调查后，便得到了一个多月后可上路的期许，可见有些困难不是不能克服，而在于有没有积极去克服。

　　崭新的校车为何“闲置”一年？在回答这一疑问的过程中，我们也应有一些脚踏实地的思考：其一、相关部门在通过严格审批制度，提高硬件门槛来保障校车安全的同时，能否为山区学生的出行便利提供应有的帮助，相比较城市孩子来说，他们的上学路途更为遥远艰苦；其二、爱心人士在捐赠时，是否可以先与当地教育部门或是相关学校沟通，商定最符合当地需求，最有利于改善当地教育条件的捐赠方式，让爱心温暖能够得到最为广泛的传播；此外、相关单位在接受爱心捐赠之后，应该建立定时沟通的机制，及时向捐赠人反馈使用情况，遇到困难也可以双方协力解决，避免“闲置”的尴尬。

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