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从频发的校车事故到难以承载的“没心

更新日期:2013/12/24  来源于:www.hbcfzyc.com  作者:  点击次数:

      楚风 大力新国标校车有,幼儿园专用校车,小学生专用校车。分别有:19座,33座,34座,35座,38座,42座。。。。

  孩子是祖国的花朵,更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具,其安全问题不容忽视。可以确定地说,校车,为孩子们上学放学提供了便利。但遗憾的是,一些校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患,让人担忧:有的租黑车,有的校车死机责任意识不强,还有的校车严重超载。。。据调查,我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故,儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。

  “校车”事故一再发生,各地各处、年年甚至天天都有可能因校车事故造成的人员伤亡。这么讲也许并不托大。如果不是因为媒体与网络的传播速度如此之便捷,身为人父人母的我们会感到震惊吗?会感到可怕与担忧吗?

   校车质量不好?司机技术不过硬?非正规运营?学校或教育部门或...到底谁还有谁有牵连责任?但绝不该完全由司机承担,但一定会由司机承担!不仅仅是校车造成人员伤亡,不是吗?根结到底在哪里?

   所谓校车的运营,大多数是一些非校方的自然人进行的一种社会经济行为。这是最表面的问题,也是最容易被发现的,但之所以最容易被发现,也最容易因这一表现现象而掩盖了校车一再损伤生命的事故。校车事件中的车与驾车人员首先都是非正规的,之所以非正规但又能正常、长期运营是因为没人管理,即使有人管理也只是罚罚款,而没人去思考如何去完善校车这一存在的正规化和完全化。

   国外对于校车不是没有参考,但那是资本主义的“腐朽”(?)多少年来排外的敌视情绪是不是在这里没起好作用呢?自从有了汽车这一新玩意,老美在1939年就确立了校车标准,而我们用了一百多年至今仍然是一张空白的纸。民族情绪在这里也只是校车仍然不正规的一个可提可不提的原因,关键是,“不上心”。国大,人多,事多,任何事进展缓慢是正常的。是正常的吗?人多力量大是谁说的?古人就说三个臭皮匠赶上个诸葛亮,不是吗?人多智慧应该更多啊!不是吗?所以,还是“没用心”。

   所以,一开始提到的校车质量、驾驶人员等等根本不是此事的原因所在,根本原因就是“没心”。
   也许,“校车”事件所承载的不仅仅是校车事故中伤亡的孩子们。

 


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