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更新日期：2013/12/24  来源于：www.hbcfzyc.com  作者：  点击次数：

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      楚风 大力新国标校车有，幼儿园专用校车，小学生专用校车。分别有：19座，33座，34座，35座，38座，42座。。。。

  孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以确定地说，校车，为孩子们上学放学提供了便利。但遗憾的是，一些校车不同程度地存在着这样那样的安全隐患，让人担忧：有的租黑车，有的校车死机责任意识不强，还有的校车严重超载。。。据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。

  “校车”事故一再发生，各地各处、年年甚至天天都有可能因校车事故造成的人员伤亡。这么讲也许并不托大。如果不是因为媒体与网络的传播速度如此之便捷，身为人父人母的我们会感到震惊吗？会感到可怕与担忧吗？

   校车质量不好？司机技术不过硬？非正规运营？学校或教育部门或...到底谁还有谁有牵连责任？但绝不该完全由司机承担，但一定会由司机承担！不仅仅是校车造成人员伤亡，不是吗？根结到底在哪里？

   所谓校车的运营，大多数是一些非校方的自然人进行的一种社会经济行为。这是最表面的问题，也是最容易被发现的，但之所以最容易被发现，也最容易因这一表现现象而掩盖了校车一再损伤生命的事故。校车事件中的车与驾车人员首先都是非正规的，之所以非正规但又能正常、长期运营是因为没人管理，即使有人管理也只是罚罚款，而没人去思考如何去完善校车这一存在的正规化和完全化。

   国外对于校车不是没有参考，但那是资本主义的“腐朽”（？）多少年来排外的敌视情绪是不是在这里没起好作用呢？自从有了汽车这一新玩意，老美在1939年就确立了校车标准，而我们用了一百多年至今仍然是一张空白的纸。民族情绪在这里也只是校车仍然不正规的一个可提可不提的原因，关键是，“不上心”。国大，人多，事多，任何事进展缓慢是正常的。是正常的吗？人多力量大是谁说的？古人就说三个臭皮匠赶上个诸葛亮，不是吗？人多智慧应该更多啊！不是吗？所以，还是“没用心”。

   所以，一开始提到的校车质量、驾驶人员等等根本不是此事的原因所在，根本原因就是“没心”。
   也许，“校车”事件所承载的不仅仅是校车事故中伤亡的孩子们。